План вертикального планування ділянки. Тонкощі вертикального планування ділянки. Висота цокольної частини фундаменту

Проект вертикального планування. Що це?

Вертикально плануванням називається процес створення нового рельєфу шляхом перетворення існуючого природного рельєфу.

У тому випадку, якщо існуючий рельєф на ділянці майбутнього об'єкта не відповідає вимогам проекту горизонтального планування, рельєф вимагає змінити та привести у відповідність до проекту. З цією метою складається проект вертикального планування. Він повинен забезпечити зручне пересування доріжками, організувати правильний стік атмосферних вод та посилити перспективний ефект ландшафту об'єкта.

У практиці зазвичай застосовуються такі найпоширеніші методи вертикального планування:а) метод проектних горизонталей; б) спосіб профілів; в) комбінований метод профілів та проектних горизонталей.

Метод профілів найпростіший. Метод проектних горизонталей, що полягає у нанесенні на план нового рельєфу шляхом зображення його новими проектними горизонталями, хоч і не є складним та тривалим, але потребує значного практичного досвіду.

Метод профілів у тому, що у план ділянки наносять сітку ліній, які визначають напрям профілів. При цьому прагнуть до того, щоб лінії сітки пройшли осями або лотками головних доріжок і головної осі об'єкта. Відстань між профілями приймається залежно від рельєфу та бажаної точності визначення проектних позначок та підрахунку обсягу земляних робіт. При влаштуванні садів та парків ця відстань приймається в 5-30 м. Бажано, щоб відстань між лініями сітки профілів були однаковими, але можливе й відхилення від цього положення. Профілі складаються у всіх напрямках, намічених сіткою на плані.

Підставою для нанесення на профіль існуючих (чорних) позначок є нівелювальні дані або горизонталі, за якими складаються існуючі профілі. В результаті проектування на профілях визначається положення проектних (червоних) позначок. Вони взаємно ув'язуються в точках перетину профілів. Виходить сітка квадратів із відмітками, що характеризують майбутній рельєф. Проміжні позначки всередині сітки визначаються інтерполяцією.

Робота з благоустрою рельєфу має виконуватися з найменшим переміщенням земляних мас. При цьому слід прагнути до того, щоб обсяг грунту, що виймається, був приблизно дорівнює обсягу насипаного грунту (баланс земляних робіт).

У садах і парках у більшості випадків можна зберегти існуючий рельєф або внести до нього лише незначні зміни. Наприклад, можна обмежитись лише вирівнюванням майданчиків, партерів, доріжок. У цих випадках сіткою профілів розбивають не весь сад, а лише його окремі частини, які вирішуються також методом профілів, що будуються про краї або осі майданчиків, доріжок і т.д.

Для пішохідних доріжок мінімальний поздовжній ухил (для стоку води) має бути не менше 0,001, а максимальний – 0,25-0,26 (15 0). Якщо ухил перевищує цю величину, необхідно влаштування сходів. Тільки на дуже коротких відрізках другорядних доріжок може бути допущений великий ухил, що розв'язується як пандус. Для проїжджих доріг усередині саду максимальний ухил слід приймати не більше 0,1.

Якщо ми вирішуємо окрему ділянку саду, наприклад, підсипаємо тільки один тенісний корт, то треба враховувати обсяг підсипки не тільки на площі самого корту, а й укосів по його краях, необхідних для того, щоб від рівня нової поверхні корту, що насипається, перейти на існуючу поверхню саду . При цьому, якщо ми хочемо, щоб укоси не впадали у вічі, їх треба робити можливо більш пологими, наприклад, 1:10 (0,1). У деяких випадках укоси можуть бути замінені підпірними стінками. Без улаштування укосів або підпірних стін грунт, підсипаний більш ніж на 20-25 см, триматися не буде. Це положення відноситься і до тих випадків, коли проектована поверхня тенісного корту або іншого майданчика і доріжки повинна знижуватися в порівнянні з існуючою поверхнею саду, але в подібних випадках укоси не насипаються, а створюються шляхом зрізання грунту між існуючою і проектною поверхнею.

До загального балансу земляних робіт по саду повинен бути включений не тільки проектований баланс виїмок і насипів, пов'язаний зі зміною рельєфу саду, але й обсяг землі, що виймається з котлованів під час будівництва доріжок та майданчиків. У зв'язку з цим, при складанні проекту вертикального планування необхідно встановити ту чи іншу конструкцію доріжок саду.

У балансі земляних робіт враховують також обсяг ґрунту, що виймається з інших котлованів на ділянці, наприклад, під будинками, спорудами, дренажною мережею, обсягом безплідного ґрунту з ям під деревами тощо.

Підрахунок обсягу земляних робіт записується у відомість формою 2.

Форма 2

Відомість обсягу земляних робіт

Номери фігур, за якими обчислюються площі	Робоча позначка чи відстань між профілями		Площа фігури на плані або на профілі, м2.		Об'єм, м 3
	насипу	виїмки	насипу	виїмки	насипу	виїмки

Кошторис, складений за робочими кресленнями

Загальна сума прямих витрат, накладних витрат та планових накопичень становить кошторисну вартість будівельно-монтажних робіт.

Вертикальне планування є одним з основних елементів інженерної підготовки територій населених місць і є процесом штучної зміни природного рельєфу для пристосування його до вимог містобудування.

Завдання вертикального планування полягає у наданні проектованої поверхні ухилів, що забезпечують: відведення дощових та талих вод по відкритих лотках у ринву і далі в природні водойми; сприятливі та безпечні умови руху транспорту та пішоходів; підготовку освоюваної території для забудови, прокладання підземних мереж та благоустрою; організацію рельєфу за наявності несприятливих фізико-геологічних процесів на місцевості (затоплення території, підтоплення її ґрунтовими водами, овроутворення тощо); надання рельєфу найбільшої архітектурно-композиційної виразності.

Важливою умовою проектування вертикального планування є досягнення найменшого обсягу земляних робіт і можливого балансу мас, що переміщуються ґрунту, тобто. рівність обсягів насипів та виїмок, для того, щоб скоротити транспортні витрати на доставку або вивіз ґрунту.

При розробці проектів вертикального планування треба прагнути максимально можливого збереження сформованого природного рельєфу місцевості, існуючих зелених насаджень і рослинного ґрунтового покриву. У зв'язку з цим вертикальне планування має передбачатися, як правило, на земельних ділянках, зайнятих будинками, спорудами, вулицями, дорогами та площами. Суцільне вертикальне планування допускається застосовувати на територіях громадських центрів при щільності забудови понад 25%, а також за великої насиченості їх дорогами та інженерними мережами.

Природно сформований рослинний шар землі є золотим фондом подальшого його використання при озелененні території. Тому СНиПи зобов'язують у проектах вертикального планування територій передбачати місця зняття та тимчасового складування родючого шару ґрунту та заходи щодо захисту його від забруднення під час виконання будівельних робіт для подальшого його використання при благоустрої території.

У складних умовах підготовки території може виникнути необхідність докорінної зміни існуючого рельєфу шляхом суцільного підсипання ділянок, схильних до затоплення паводковими водами, засипання ярів або зрізання височин, що перешкоджають розміщенню забудови, вулиць, проїздів тощо. При цьому необхідно передбачати таке розміщення земляних мас, яке не могло б викликати зсувних та просадних явищ, порушення поверхневого стоку, режиму ґрунтових вод та заболочування територій. Зазначені обставини набувають особливого значення при засипанні ярів та надмірному зволоженні територій.

Розробці проектних рішень вертикального планування передує ретельне вивчення рельєфу місцевості та інших перелічених раніше природних чинників. Роботи з вертикального планування бажано здійснювати до будівництва будівель та споруд.

Вивчення рельєфу, його використання та зміна

При розробці генеральних планів населених місць, проектів детального планування та забудови їх територій важливого значення набуває характеру рельєфу місцевості. Недолік або неправильне використання особливостей рельєфу призводить до ускладнення проектних рішень, подорожчання будівельних робіт та створення у ряді випадків несприятливих умов для розміщення будівель та споруд, організації руху транспорту та пішоходів, санітарно-гігієнічних умов проживання та благоустрою. Рельєф місцевості часто визначає зовнішній вигляд міста та умови його територіального розвитку.

За прийнятою планувальною практикою термінології рельєф місцевості розташування міста (населеного пункту) поділяють такі виды:

1) рівнинний - слабовиражена полога поверхня землі без пагорбів та ярів (наприклад, Санкт-Петербург);
2) середній - з пагорбами, невеликими долинами та котлованами (наприклад, м. Москва);
3) складний – з різко вираженими крутими схилами та пагорбами (наприклад, м. Київ).

Рельєф місцевості визначають геодезичною зйомкою і зображують на плані в горизонталях, що є умовними лініями проекції перетину поверхні горизонтальними площинами, розташованими по висоті на рівних відстанях одна від одної. Оскільки кожна горизонталь окремо - це лінія, що з'єднує між собою точки з однаковими відмітками, різні за висотою горизонталі що неспроможні перетинатися між собою у плані.

На горизонталях написують їх висотні - абсолютні позначки, що відраховуються від абсолютного нуля (Балтійського моря). За відсутності таких даних поверхню нівелюють від умовно прийнятого рівня та позначки називають відносними. Різниця між сусідніми по висоті горизонталями називають висотою перерізу рельєфу, чи кроком горизонталей, а відстань з-поміж них у плані - закладенням. На поверхні з однаковим кутом падіння рельєфу місцевості відстані між горизонталями будуть рівними. При пологому рельєфі відстані між горизонталями будуть більшими, а в міру підвищення крутості ската вони зменшуються.

Залежно від стадійності проектування та збільшення масштабу плану змінюється детальність зображення рельєфу. При розробці детальних проектів планування та забудови міст доцільніше користуватися топографічними планами з масштабом 1:2000 та кроком горизонталей 0,5 або 1 м та ін. (М 1:500) (рис.1).

На рис.1 представлений план місцевості, що відображає у горизонталях різні умови рельєфу. З плану видно, що позначки горизонталей закладені з падінням по висоті, або кроком, 1 м. Стрілками показані напрями ухилів поверхні, найбільші з яких визначають найкоротшу відстань між горизонталями (за нормаллю до них). Отже, умови рельєфу місцевості характеризуються переважно ухилами та його напрямами.

Рис.1. План місцевості, що відображає умови рельєфу

В – вершина; С - сідловина; П – пік; Б - бергштрих, що вказує напрямок схилу; Р - рівнинна ділянка; К - ділянка виробітку (котлован); Т-тальвег; Л – лощина; Г - гребінь (стрілки показують напрямок поверхневого стоку)

Ухил - це їхнє відношення різниці висот між двома окремо взятими точками до відстані між ними (рис.2).

Рис.2. Ухил Ухил виражають десятковими дробами у відсотках та в промілі (%о) (тисячні частки). Наприклад: i = 0,01 відповідає i = 1% або i = 10%. Найчастіше практично - %о.

У природі рідко зустрічаються неухильні поверхні землі, крім заболочених територій. На рис.1 план рельєфу місцевості характеризується наявністю лощин, пагорбів, ярів, рівнинних ділянок.

Найвищі лінії хребтів є водороздільні, а по найнижчих ділянках ярів і лощин, званих тальвегами, концентрується стік поверхневих вод. Хребти, або вододіли, характеризуються на плані опуклістю наступних одна за одною горизонталей (у напрямку ухилу), а лощини, або тальвеги - їх увігнутістю. Характер вододілів і тальвегів визначається різницею найвищих і найнижчих відміток, частотою горизонталей на окремих ділянках і ступенем їх опуклості або увігнутості, що характеризують поздовжній ухил та крутість укосів та схилів. Почастішання горизонталей, тобто. зменшення відстаней з-поміж них у плані, свідчить про підвищення ухилів цих ділянках, а розрядження горизонталей - з їхньої зменшення. Для полегшення вивчення рельєфу на горизонталях по перпендикуляру на них наносять бергштрихи - невеликі рисочки, що вказують напрямок ухилу у бік зниження рельєфу.

Категорії несприятливих та особливо несприятливих умов рельєфу вимагають проведення спеціальних заходів щодо вертикального планування зі суттєвою зміною рельєфу, улаштуванням підпірних стінок, укосів, сходів тощо.

Рельєф території значною мірою визначає планувальну композицію вуличної мережі, отже, і плану міста. Для прокладання мережі вулиць найбільш сприятливий рельєф з ухилами 5-60%, для магістральних вулиць - 5-80%, для житлових вулиць і проїздів - залежно від їх класифікації.

В умовах складного рельєфу трасування вулиць та доріг може проектуватися за трьома схемами.

За найбільшим ухилом - упоперек горизонталей, що іноді необхідно для створення найкоротших відстаней між окремими пунктами населеного місця. За такою схемою поздовжні ухили стають найбільшими і можуть бути застосовані лише на житлових вулицях та місцевих проїздах невеликої протяжності. При цьому ухил не повинен перевищувати 80%, а в гірських умовах -100%.

За найменшим ухилом - уздовж горизонталей. Така схема найбільш прийнятна для магістральних вулиць та доріг із насиченим рухом транспорту. При цьому потрібне виробництво земляних робіт з вирівнювання поперечного профілю для того, щоб будівлі, що закладаються з протилежних боків вулиці, не розташовувалися на різній висоті. Іноді виникає необхідність улаштування підпірних стінок або укосів.

По діагоналі до горизонталі, тобто. комбінація першої та другої схем. В цьому випадку за рахунок збільшення відстані між перепадом позначок рельєфу забезпечується створення необхідного ухилу.

При значних ухилах місцевості (в гірських умовах) доводиться забудову розміщувати по терасах, а дорожньо-вуличну мережу трасувати серпантинами (рис.3). Вертикальне планування має помітний вплив на благоустрій території, при цьому одним з найважливіших заходів є забезпечення стоку поверхневих вод та зручність прокладання водостічних та каналізаційних трубопроводів.

Слід мати на увазі, що закрита (підземна) мережа водостоків та фекальної каналізації відноситься до категорії безнапірних, самопливних споруд, що вимагають відповідних ухилів для нормальної роботи. Недолік цих зобов'язань призводить до необхідності влаштування додаткових складних та дорогих штучних споруд (дюкерів, акведуків, станцій перекачування). Оскільки підземні трубопроводи в населених місцях зазвичай прокладають вздовж вулиць та доріг, проектування вертикального планування дорожньо-вуличної мережі має поряд із транспортними вимогами забезпечувати необхідні умови для їхньої комплексної споруди.

Умови забезпечення поверхневого стоку вод визначають необхідність створення мінімального поздовжнього ухилу вулиць 5%о та у виняткових випадках при монолітному дорожньому покритті (асфальтобетонному, цементобетонному) – не менше 4%о. Максимальний поздовжній ухил встановлюють з урахуванням категорій вулиць та доріг, для того, щоб забезпечувалися зручність і безпека руху по них транспорту з розрахунковими швидкостями.

Рис.3. Ділянка серпантинної дороги

L – повітряна лінія; L 1 -L 4 – ділянки розвиненої траси дороги; О – вершина кута повороту; К – основна крива на ділянці серпантину; K – зворотні криві; r-радіус кривої; C - вставки між кривими

Як правило, розробці вертикального планування території міст, окремих районів та ділянок передує вертикальне планування мережі вулиць та доріг, при якій встановлюють проектні (червоні) позначки на лініях, що обмежують з двох сторін у плані площу, яку займає вулиця або дорога, іменовані "червоними лініями" . Вертикальне планування прилеглої "до червоних ліній" території для її забудови та благоустрою розробляють з обов'язковою прив'язкою до проектних (червоних) позначок, що є керівними.

Стадії та методи проектування

Проекти вертикального планування розробляють відповідно до архітектурно-планувального завдання, яке становить архітектурно-планувальне управління або відділ головного архітектора міста.

Залежно від стадійності проектування, розробка вертикального планування проводиться трьома методами:

1) методом проектних ("червоних") позначок;
2) методом поздовжніх та поперечних профілів;
3) шляхом проектних (червоних) горизонталей.

Метод проектних ( "червоних") позначок застосовують розробки схеми вертикальної планування, що є першим етапом висотного рішення території населеного місця чи окремого його району. Сутність його полягає в тому, що на схемі генплану, виконаного на геодезичній підоснові, що відображає існуючий рельєф території у відмітках або горизонталях, характерні точки наносять проектні ("червоні") позначки.

Проектні позначки та нахилені нахили на ділянках між ними характеризують запланований рельєф та визначають організацію поверхневого стоку дощових та талих вод.

У схемі вертикального планування проектні позначки наносять по осях вулиць і доріг у точках їх взаємних перетинів, а також у місцях переломів (змін ухилів) поздовжніх профілів. Визначають проектні позначки на перетинах вулиць та доріг, у штучних споруд, у місцях намічених значних підсипок або зрізок та інших характерних точках. Різниця між проектними та існуючими відмітками називають робочими відмітками (+ або -), які характеризують розмір підсипок або зрізок, а також висотне положення поверхні штучних споруд, що проектуються. На ділянках між точками задаються проектних позначок поверхонь у профілі надають прямолінійні контури. При цьому середні проектні ухили поверхонь визначають відношенням різниці проектних позначок граничних точок ділянок, що розглядаються, до відстані між цими точками.

Рис.4. Схема визначення проміжних позначок між горизонталями (метод інтерполяції)

Метод проектних (червоних) відміток застосовують на перших стадіях містобудівного проектування – при розробці техніко-економічного обґрунтування та генерального плану.

Метод поздовжніх та поперечних профілів застосовують в основному при проектуванні лінійних споруд автомобільних та залізниць, трамвайних колій, підземних інженерних комунікацій тощо. Система проектних профілів (частіше поздовжніх) дає досить повне уявлення про проектні рішення і можливість точного здійснення їх в натурі.

Профілі являють собою умовні розрізи існуючої та проектованої поверхонь у перерізах, що розглядаються. Умовність полягає в наступному:

а) передбачається, що між точками з відомими відмітками рельєф виражається прямолінійними ділянками;
б) більш наочного зображення рельєфу масштаби розрізів спотворюються. Для поздовжніх профілів зазвичай спотворення приймають 1:10, тобто. вертикальний масштаб у 10 разів більший за горизонтальний; для поперечних профілів вулиць та доріг співвідношення масштабів 1:2.

Метод проектних ("червоних") горизонталей вигідно відрізняється від методу профілів більшою наочністю, ясністю поєднання проектованого рельєфу з розміщенням споруд, можливістю охоплення всієї проектованої території. Завдяки цьому метод проектних горизонталей набув переважного поширення при розробці проектів вертикального планування площ, мікрорайонів, зелених масивів. Сутність цього методу полягає в тому, що на план з геодезичною підосновою наносять горизонталі, що відображають рельєф місцевості, що проектується. На рис.5 наведені приклади проектування вертикального планування переліченими вище методами.

Рис.5. Фрагменти проектів вертикального планування, виконані різними методами

а - проектних ("червоних") позначок; б - профілів, - проектних ("червоних") горизонталей. Стрілкою показано напрямок ухилу; над стрілкою - ухил, %о, під нею - відстань між відмітками, м. Існуюча поверхня на профілі та в горизонталях показана тонкою лінією, а проектована - товстою

Основою для вертикального планування території проектованих об'єктів є генеральна схема вертикального планування населених місць чи окремих районів, що складається під час створення генеральних планів. При проектуванні цих схем вирішують питання висотної орієнтації території, а також коригують траси вулиць та доріг за умовами рельєфу з урахуванням забезпечення поверхневого водовідведення, зручності та безпеки руху, економічних умов каналізації території та мінімальних обсягів земляних робіт, пов'язаних із переплануванням рельєфу.

Вертикальне планування територій населених місць та їх районів

На основі генерального проекту планування населеного місця в цілому (генплан), розробленого на геодезичній підоснові (М 1:5000), для визначення найбільш доцільного та економічно виправданого рішення пристосування рельєфу до умов забудови становлять схему вертикального планування. Залежно від розмірів проектованої території (міста, району) та складності рельєфу масштаби та ступінь їх подробиці можуть бути різними. Основою для їх вирішення є плани дорожньо-вуличної мережі.

Схемою вертикального планування мають бути визначені зміни рельєфу території, умови організації поверхневого стоку та каналізації. Для цього встановлюють місця скидання зливових та фекальних вод і намічають мережу основних водовідвідних колекторів. Виходячи з переважного розташування водоприймальних споруд та водовідвідних мереж зливової та фекальної каналізації вздовж вулиць останні зазвичай трасують по знижених місцях по відношенню до прилеглої території, чим забезпечується стік поверхневих вод з прилеглої території та зручність каналізації окремих їх ділянок.

Залежно від рельєфу місцевості планованим територіям надають односхилий, двосхилий або чотирисхилий поверхню (рис.6). Кращими є двох і чотирисхилі поверхні, так як вони забезпечують швидкий стік поверхневих вод у напрямку водостоків, що проходять по вулицях, і сприяють скороченню мережі водостоків на внутрішньоквартальних територіях.

Найменш зручні ділянки з замкнутим контуром, тобто. зі зниженим розташуванням їх стосовно прилеглих вулиць. На таких територіях необхідно влаштовувати розвинену мережу з розміщенням у всіх знижених місцях водоприймальних колодязів. Однак це не усуває можливості підтоплення території, особливо в період сильних злив, а також у разі забруднення зливової каналізації. Тому дорожньо-вуличну мережу, а також прилеглі території слід планувати по можливості таким чином, щоб забезпечувався поверхневий стік у напрямку прокладених вздовж вулиць водостічних мереж.

Рис.6. Схеми організації поверхневого стоку на мікрорайонних територіях

а, б - з односхилим поверхнею; в - з двосхилим поверхнею; г - з чотирисхилим поверхнею; д - на зниженій ділянці

Як було зазначено, під час проектування вертикальної планування слід прагнути до досягнення нульового балансу земляних робіт, тобто. до рівності обсягів насипів та виїмок на сусідніх ділянках запланованих територій. Іноді необхідність підсипання територій може викликатися наявністю знижених ділянок місцевості із утрудненим водовідведенням, заболочених ділянок, затоплюваних територій тощо, проте великі обсяги земляних робіт пов'язані зі значними витратами зміною природних умов, а в окремих випадках із необхідністю перебудови існуючих наземних або підземних . Тому намічені роботи з підйому рівня поверхні територій слід зіставляти коїться з іншими можливими інженерними рішеннями: зниженням рівня грунтових вод, пристроєм на запланованих територіях мережі водостоків, водозахисних споруд (від затоплення) тощо.

При проектованому зрізанні ґрунту слід враховувати наявність ділянок з високим рівнем ґрунтових вод, скальними породами, що важко розробляються, можливість пошкоджень або необхідність перебудови підземних споруд і дорожніх покриттів. Іноді зміна рельєфу то, можливо пов'язані з здійсненням своєрідного архітектурно-композиційного задуму.

Умови зміни рельєфу характеризуються обсягом підсипок та зрізок на окремих ділянках поверхні. Підсипки або зрізання визначаються робочими відмітками, що є різницею проектованих та існуючих позначок в окремих точках (рис.7).

Вказані на схемах вертикального планування стрілки вздовж осей вулиць та доріг характеризують напрями поздовжніх ухилів на ділянках між опорними точками. Цифри над стрілками показують проектні поздовжні ухили вулиць і доріг (%о - проміле), а під стрілками - відстані між сусідніми опорними точками (м). Нижні цифри у опорних точок показують існуючі позначки поверхні цих точках, верхні - проектні позначки і середні - робочі позначки. Позитивні робочі позначки (+) характеризують обсяг підсипок, що намічається, а негативні - (-) зрізок.

Проектні ухили визначають за формулою

i = (H 1 - H 2)/l

Н 1 і Н 2 - проектні позначки в розглянутих точках; l – відстань між ними.

Рис.7. Фрагмент схеми вертикального планування ділянки міської території

Значення i зазвичай округляють до тисячних часток з відповідним коригуванням позначок точок, що розглядаються.

Міські вулиці та дороги

Поздовжні та поперечні ухили вулиць, доріг та окремих їх елементів повинні бути в межах значень, що допускаються БНіПами. Допустимі поздовжні ухили залежать від розрахункових швидкостей руху. Їх встановлюють відповідно до категорій проектованих вулиць або доріг (табл.2).

Значення гранично допустимих ухилів

Категорія вулиць та доріг	Розрахункові швидкості руху, км/год	Найбільш допустимі поздовжні ухили, %о
Швидкісні дороги	120	40
Магістральні вулиці та дороги загальноміського значення
безперервного руху	100	50
регульованого руху	80	50
районного значення	80	60
дороги вантажного руху	80	40
Вулиці та дороги місцевого значення
житлові вулиці	60	80
дороги промислових та складських районів	60	60
Пішохідні вулиці та дороги	-	40
Проїзди	30	80

У місцях взаємних перетинів вулиць і доріг в одному рівні рекомендується, щоб поздовжні їх ухили не перевищували 20-30%. Для мостів ухил 30% є гранично допустимим. Місця перетину із залізницями ділянки автомобільних доріг слід влаштовувати безухильними протягом не менше 10 м у кожну сторону від залізничних колій (а при переїздах у виїмках – не менше 20 м).

Ділянки проїжджих частин вулиць та доріг з різними поздовжніми ухилами сполучають між собою за допомогою криволінійних вставок. Радіуси вертикальних кривих встановлюють з урахуванням забезпечення плавності руху та його безпеки (табл.3).

Найменші радіуси вертикальних кривих, м

Категорія вулиць та доріг	опуклі	увігнуті
Швидкісні дороги	10000	2000
Магістральні вулиці та дороги	6000	1500
загальноміського значення
районного значення	4000	1000
дороги вантажного руху	6000	1500
Вулиці місцевого значення	2000	500

Радіуси опуклих кривих приймають більше увігнутих з урахуванням забезпечення видимості дороги, а також попереду автомобілів, що йдуть на відстанях, необхідні за умовами безпеки руху на розрахункових швидкостях.

Поперечні ухили поверхонь проїжджих частин та доріг встановлюють залежно від типів дорожніх покриттів та приймають у середньому для асфальтованих та цементобетонних покриттів з плит 20% для мостових, а також покриттів із щебеню та гравію, оброблених в'яжучими матеріалами, - 25%; для щебеневих та гравійних покриттів – 30%о.

Поздовжні профілі проектують здебільшого осями проїжджих частин вулиць і дорог (рис.8).

Рис.8. Поздовжній профіль міської вулиці (дороги), суміщений із геологічним розрізом

Найчастіше при детальному плануванні застосовують для поздовжніх профілів М 1:1000 і вертикальних - М 1:100. Для зручності обліку гідрогеологічних умов та скорочення числа креслень поздовжні профілі вулиць та доріг зазвичай поєднують з геологічними профілями (розрізами). При побудові проектного поздовжнього профілю (нанесення проектної лінії) керуються такими умовами:

1. Зумовлені нормами поздовжні ухили слід створювати за мінімально можливого обсягу земляних робіт по всій ширині вулиці в межах "червоних ліній". Для цього, проектуючи поздовжній профіль по осі вулиці (дороги), слід одночасно враховувати, який вплив подовжні ухили на обсяг земляних робіт зі створення проектованого поперечного профілю вулиці.

Рис.9. Приклади поперечних профілів вулиць в умовах різного рельєфу

а - на рівнинній ділянці; б, в - на косогірних ділянках, Н p - керівна відмітка

Переломні позначки поздовжнього профілю встановлюють з таким розрахунком, щоб при збереженні типових елементів поперечного профілю та їх нормативних поперечних ухилів наскільки можна зберегти існуючі позначки поверхні землі вздовж "червоних ліній", що виключає необхідність перепланування рельєфу прилеглих територій (рис.8, 9). При обмежених поперечних ухилах місцевості зазначені умови можуть досягатися за рахунок зміни поперечних ухилів газонів (зменшення їх з підухильного боку та збільшення з нагірної). При значних поперечних ухилах (вулиці на косогорах) часто виникає необхідність проектування окремих елементів вулиць на різних рівнях з поєднанням терасових ділянок за допомогою укосів або підпірних стінок.

2. При місцевих нерівностях рельєфу поздовжні профілі вулиць та доріг треба проектувати методом сіючих ліній із зрізанням окремих виступаючих ділянок та засипкою зрізаним ґрунтом знижених місць (мікропланування рельєфу).

3. При необхідності зміни поздовжніх ухилів вулиць та доріг проектні лінії поздовжніх профілів також слід наносити у вигляді сіючих ліній по відношенню до існуючої поверхні, передбачаючи найменші підсипки та зрізання ґрунту та можливу рівність обсягів насипів та виїмок на сусідніх ділянках.

4. Число переломних точок поздовжнього профілю слід обмежувати, прагнучи збільшення відстані між ними, особливо на вулицях і дорогах призначених для руху автомобілів з підвищеними швидкостями.

5. Найбільш знижені місця вулиць слід розташовувати, як правило, на ділянках перетинів з іншими вулицями, у напрямку яких може бути здійснено відведення поверхневих вод, або в інших місцях можливого водоскиду. Якщо такого рішення досягти неможливо, необхідно обладнати вулиці підземною зливовою каналізацією на всьому протязі з розміщенням у всіх знижених місцях водоприймальних колодязів для забезпечення відведення поверхневих вод.

6. При реконструкції існуючих вулиць та доріг необхідно зберігати по можливості капітальні споруди, дорожні покриття та інші елементи вулиць. Якщо дорожні покриття перебувають у хорошому стані, то робочі позначки окремих ділянках може бути нульовими чи з незначним підвищенням проектних ліній. У цьому випадку профіль виправляють за рахунок нарощування покриттів шляхом укладання їхньої поверхні шару асфальтобетону.

7. Кінцеві точки проектованих поздовжніх профілів мають нульові робочі позначки, тобто. проектна лінія повинна сполучатися з відмітками існуючої поверхні. Внаслідок цього у ряді випадків межі проектних профілів необхідно виводити за межі проектованих ділянок на достатню відстань, потрібну для поєднання з існуючою поверхнею.

Положення проектної лінії поздовжнього профілю характеризується проектними відмітками, ухилами та довгою дільницями між точками перелому поздовжнього профілю. У точках зміни ухилів виникають кути, що утворюють опуклі та увігнуті переломи поздовжнього профілю. Випуклі переломи профілю погіршують видимість дороги та викликають удари автомобіля при переїзді через гребінець. На увігнутих переломах під впливом відцентрової сили з'являються поштовх і навантаження ресор. Для забезпечення плавності руху транспорту та видимості поверхні проїзної частини на достатній відстані в місцях переломів поздовжнього профілю прямолінійні у профілі ділянки повинні сполучатися кривими радіальними вставками (опуклими та увігнутими вертикальними кривими).

Радіус вертикальних кривих залежить від розрахункової швидкості руху. Чим більша прийнята швидкість руху, тим більшим має бути радіус вертикальних кривих (див. табл.3).

Поперечні профілі вулиць та доріг проектують відповідно до встановлених елементів, що входять до і: складу, у тому числі з проїзною частиною, центральною роздільною смугою, смугами озеленення (газони), тротуарами, велодоріжками, а також узбіччями та кюветами для доріг з відкритою системою водопроводу. Поперечний профіль, що відображає всі його складові елементи, називають типовим конструктивним, а профілі, що встановлюють висотні позначки всіх переломних точок, робочими профілями.

Тротуарам і газонам надають односхилий поверхню з поперечним ухилом у бік проїжджої частини. Проїжджим частинам надають односхилий або двосхилий поверхню, при цьому односхилий поверхню надають проїжджим частинам з одностороннім рухом шириною до 10,5 м. Проїжджим частинам з двостороннім рухом надають двосхилий профіль, а при значній ширині - полігональний. Пішохідні доріжки зазвичай мають параболічні контури.

Проектування методом проектних (червоних) горизонталей дає наочне уявлення про проектований рельєф та можливість точного здійснення проекту в натурі, особливо на територіях з малими ухилами та складним рельєфом.

У напрямку результуючого ухилу i відбувається стік поверхневих вод (перпендикулярно до горизонталів). Усі горизонталі протягом ділянок вулиць або доріг з однаковими поздовжніми та поперечними ухилами паралельні один одному. Зі зміною поздовжніх або поперечних ухилів змінюються і кути відхилення горизонталей від напрямку осі дороги. Оскільки тротуари і газони зазвичай височіють над проїзною частиною вулиць, то горизонталі на них зміщуються по відношенню до однойменних горизонталі на проїжджій частині. Найчастіше вони мають і інший напрямок, оскільки поверхням проїжджої частини і тротуару надають зустрічні поперечні ухили - у бік лотків. Приклад вертикального планування ділянки вулиці, виконаної методом проектних обріїв.

Перетин вулиць та доріг в одному рівні

Рішення вертикальної планування перетинів вулиць і доріг можуть бути різними в залежності від зміни перехрестя, умов організації руху на них, рельєфу, а в окремих випадках від наявності будь-яких споруд біля перехресть, розташування та висотні позначки яких можуть вплинути на проектні рішення. Приклади вертикального планування простих перехресть наведено на рис.10

Рис.10. Приклади вертикального планування простих перехресть

Найкращі умови для водовідведення досягаються при розташуванні перехресть на водороздільних ділянках (рис.17, 1, 2), однак у містах такі випадки трапляються відносно рідко, оскільки вулиці зазвичай проектують по знижених ділянках територій. Часто перехрестя розташовують у тальвегах (рис.17, 3) або на односхилих ділянках територій (рис.17, 4). При розташуванні вуличних перехресть у тальвезі воду з ділянки ділянки, що лежить вище, на лежачу нижче зазвичай перепускають по дрібних лотках на поверхню проїжджої частини. Ці перехрестя проектують з таким розрахунком, щоб створювалися найменші перешкоди для руху та не затоплювалися місця пішохідних переходів. Для перехоплення води з верхових ділянок вулиць перед пішохідними переходами встановлюють водоприймальні колодязі підземної мережі. При відкритих водостоках під дорогами прокладають перепускні труби, що з'єднують клюверти, розташовані на верхових та низових ділянках території. Поперечний профіль проїжджої частини вулиці та дороги, що проходить у поперечному таль.

вегу напрямку, за наявності підземних водостоків може не змінюватися, а сполучення проїжджих частин перетинаються вулиць на верховій ділянці перехрестя здійснюється так, як показано на рис.17, 5.

При розташуванні перехрестя на косогорі (рис.17, 4) проїзну частину зазвичай залишають односхилим і т.д., рішення можуть бути найрізноманітнішими.

Найменш бажано розташування перехресть у улоговинах (рис.17, 5). У цьому випадку утворюється замкнутий контур, з якого водовідведення може бути здійснене лише за допомогою закритої мережі мережі. Однак і за наявності водостоку не виключена можливість підтоплення перехресть. Бажано уникати такої ситуації.

Перетин вулиць та доріг у різних рівнях

На вулицях з інтенсивним рухом транспорту, де перехрестя не забезпечують пропуску всього транспортного потоку, споруджують перетини на різних рівнях.

Транспортні перетину на різних рівнях проектують насамперед на магістралях безперервного руху транспорту та швидкісних дорогах; на перетинах, що мають інтенсивність руху понад 4000-6000 наведених автомобілів у години максимального руху у всіх напрямках; у разі, коли всі можливі інші заходи щодо підвищення пропускної спроможності не забезпечують пропуску потоку транспорту при будівництві мостів через річки та шляхопроводів через залізничні колії з улаштуванням додаткового простору під ними для пропуску транспорту.

Транспортні перетину на різних рівнях - це інженерна споруда, що забезпечує у місцях перетину вулиць та у вузлових пунктах прокладання проїжджих частин у різних площинах. Різноманітність місцевих умов у містах зумовлює велику різноманітність транспортних перетинів у різних рівнях. У практиці проектування та будівництва застосовують перетину у двох, трьох та чотирьох рівнях. При цьому виходячи з топографічних умов конструкції інженерних споруд на транспортних перетинах поділяють на такі види: шляхопроводи тунельного типу з підпірними стінками або земляними укосами на підходах до них (пандус) (рис.20); шляхопроводи естакадного типу з пандусами, розташованими на залізобетонних опорах або на ґрунтовому полотні (насипу) з укосами; напівтунелі та напівестакади (напіввиїмки, напівнасипи); поєднання тунелів та естакад. Останні застосовують при проектуванні транспортних перетинів у трьох та більше рівнях.

Напівтунелі та напівестакади проектують з метою скорочення глибини закладання тунелю та висоти насипу, а також довжини пандусів, які в окремих випадках через недостатню ширину вулиці можуть бути розміщені тільки в межах площі транспортного вузла. Такий тип перетину часто доводиться застосовувати, щоб уникнути перекладки великого підземного трубопроводу.

У практиці проектування та дорожнього будівництва у містах найбільшого поширення набули транспортні перетину на двох і трьох рівнях різного обрису у плані. Типи транспортних перетинів у різних рівнях встановлюють розробки проекту детального планування і забудови міста чи окремого району. За запроектованим транспортно-планувальним рішенням вузла перетину в проекті "червоних ліній", виконаному в М 1:2000, резервують територію для його розміщення.

При виборі типу перетину необхідно розташовувати такими матеріалами: класифікацією вулиць, що входять у вузол за категоріями, картограмою інтенсивності та характеру руху на площі або перехресті, планом прилеглої території на геодезичній підоснові, гідрогеологічними умовами прилеглої до вузла території, розташуванням і глибиною залягання підземних комунікацій, та типових поперечних профілів, що входять у вузол вулиць, типом дорожнього покриття. При проектуванні перетину на різних рівнях необхідно враховувати геологічний склад ґрунтів та рівень стояння ґрунтових вод, які визначають умови виконання робіт з будівництва штучних споруд, глибину закладення фундаментів опор та підпірних стінок та конструкцію шляхопроводу.

Поздовжні профілі вулиць визначають вибір типу шляхопроводу та з урахуванням усіх інших факторів розміщення його у плані. Залежно від характеру поздовжніх профілів, які входять у вузол вулиць, напрями ухилів та його значень вирішується також вертикальна планування вузла з перетином у різних рівнях. Поздовжні ухили вулиць, вздовж яких розміщують шляхопровід, визначають довжину його пандусів, а отже, і загальну довжину штучної споруди (тунелю, естакади).

Міські площі

Міські площі можна поділити на громадські та транспортні. Громадські площі є центром життя населення міста, де зосереджуються основні адміністративні центри, видовищні підприємства, торговельні та інші громадські будівлі. Транспортні площі призначені для розв'язування руху складних транспортних потоків. З'єднання на одній площі громадських та транспортних функцій небажане, що іноді виникає (вокзальні площі). Основний простір площі громадського призначення, по можливості, повинен бути звільнений від транзитних транспортних потоків.

Вертикальне планування площ виконують відповідно до їх призначення в системі міста. Форми і розміри площ визначаються транспортними і пішохідними потоками, їх напрямом, пропускною спроможністю та кількістю вулиць, що вливаються в площу. На форму поверхні площі впливають рельєф і висотне становище вулиць, система водовідведення, а також архітектура забудови площі в цілому. Особливо важливо для поверхні площ, щоб з одного тротуару було видно інше на протилежному боці. Це дозволяє забезпечити зорове сприйняття площі як єдиного цілого. Для дотримання цієї умови поверхню площі проектують по складній кривій з наступним чергуванням поперечних ухилів: від лотка - 30%, далі - 20, ближче до осі - 15 і безпосередньо у осі 10-5%. Поздовжні ухили поверхні міських площ не повинні перевищувати 30%, а автостоянок - 20%. Поздовжній ухил площі прямокутної форми повинен бути не більше 15%.

Умову організації рельєфу на території площ слід визначати у кожному конкретному випадку з урахуванням місцевих природних факторів, архітектурно-планувального рішення, забезпечення безперешкодного та швидкого стоку та видалення поверхневих вод (рис.11)

Рис.11. Приклади організації поверхні міських площ

Мікрорайонні території

Принцип планування території житлових районів у вигляді укрупнених кварталів та мікрорайонів дозволяє надійно ізолювати житлові будинки від вуличного шуму, задовольняти потребу населення у відпочинку та відмовитися від суцільної периметральної забудови та спорудження кутових будинків, застосовуючи принцип вільної забудови. При такому плануванні зменшуються витрати на влаштування вулиць, проїздів та вертикальне планування, а також більш економічно вирішуються питання інженерного обладнання, благоустрою кварталів та експлуатації території та будівель, ніж при будівництві кварталів дрібних розмірів.

Основні завдання вертикального планування мікрорайонів міста полягають у висотному розміщенні шляхів для внутрішньомікрорайонного транспорту та пішохідного руху, а також у правильному та економічному розміщенні надлишкових мас ґрунту, що отримуються з котлованів під будівлі та від прокладання підземних мереж. Вертикальне планування мікрорайону має помітний вплив на архітектурно-планувальне рішення, на доцільне висотне розміщення будівель усередині району.

Вихідними даними для вертикального планування мікрорайонів є проектні позначки навколишніх вулиць та їх перетинів, а також (у разі реконструкції) позначки наявної опорної забудови, глибини закладення поземних мереж та обладнання. Усередині мікрорайону має бути розвинена мережа пішохідних доріжок з виходом до місць стоянок автотранспорту.

Вертикальне планування мікрорайонних територій слід вести у прив'язці до опорних позначок по "червоних лініях", що отримуються при проектуванні вулиць відповідно до генеральної схеми та схем вертикального планування окремих ділянок міських територій. Позначки в проміжних точках, у тому числі на в'їздах на мікрорайонні території, треба визначати за опорними відмітками і проектними ухилами вздовж вулиць. Відповідно до цих позначок, рельєфом території, що намічаються архітектурно-просторовими рішеннями, типами будівель та умовами забудови, проектують вертикальне планування території.

При проектуванні вертикального планування мікрорайонних територій стік дощових вод передбачають у напрямку прилеглих вулиць із розміщенням перед ними водоприймальних колодязів водостічної мережі. При розташуванні мікрорайонних територій на знижених ділянках по відношенню до лотків проїжджих частин прилеглих вулиць, зокрема на косогірних ділянках, слід приймати рішення, що унеможливлюють попадання поверхневих вод з вулиць на мікрорайонні території. Для цього мікрорайонні проїзди, що примикають до вулиць, піднімають по відношенню до лотків вулиць, встановлюючи в'їзні борти, а проїздам протягом 20-25 м надають ухил (10-20% у бік вулиць).

Тротуари також піднімають над проїзними частинами вулиць (на 15 см) і надають їм поперечний ухил у бік проїжджої частини. У місцях примикання мікрорайонних проїздів до вулиць поздовжні ухили проїздів не повинні перевищувати 20-30%.

При проектуванні мікрорайонних територій оптимальні рішення можуть бути досягнуті лише в результаті компромісного рішення горизонтального та вертикального планування, а також благоустрою цих територій.

Малопридатні для забудови ділянки території можуть бути відведені під озеленення. На великих площах ділянок влаштовують внутрішньомікрорайонні сади або сади і парки загального користування.

При пересіченому рельєфі та великих зелених масивах велику увагу слід приділяти архітектурно-просторовому рішенню та збереженню або наданню проектованим ділянкам мальовничого вигляду. На ділянках зі складним рельєфом іноді проектують терасування поверхні зі сполученням окремих терасових ділянок за допомогою укосів або підпірних стінок та улаштуванням сходів для пішоходів.

Значна увага має приділятися розташуванню будівель на рельєфі. Крім вирішення архітектурно-планувальних завдань та композиційних проблем, необхідно забезпечувати зручність підходу та під'їзду до будівель, а також водовідведення від них. Ухили поверхні від будівель проектують у бік проїздів, особливо будівель з цокольними поверхами. При віддаленні проїзду від будівлі на 3 м відмітка вимощення будівлі у нього повинні бути вищою за відмітку лотка проїзду не менше ніж на 18 см з розрахунку висоти борту проїзду 15 см і поперечного ухилу тротуару не менше 10%о. При розташуванні будівель з цокольними поверхами довгою стороною поперек горизонталі умови вертикального планування зазвичай значно ускладнюються (рис.12). З чого видно, що таке розташування будівлі призводить до необхідності терасування рельєфу, до ускладнення під'їзду до нього та надання окремим проїздам та тротуарам підвищених ухилів, що створює помітну незручність та небезпеку для руху.

Рис.12. Вертикальне планування ділянки мікрорайонної території

Ухили мікрорайонних проїздів та тротуарів мають бути в межах допустимих. При великих ухилах місцевості зменшення поздовжніх ухилів внутрішньоквартальних проїздів створюють шляхом їхнього терасування або пристрою виїмок і насипів. При проектуванні на мікрорайонних територіях майданчиків, газонів та інших упорядкованих ділянок їм надають ухили, що забезпечують безперешкодний стік дощових та талих вод у водовідвідні пристрої біля мікрорайонів або прилеглих до них вулиць.

Майданчики різного призначення на територіях мікрорайону проектують із різною формою поверхні. Господарські або дитячі майданчики влаштовують в основному одно-або двосхилими з ухилом 5-30%, спортивні - зазвичай з двосхилим поверхнею (рідше - з чотирисхилим) з поздовжнім і поперечним ухилами 4-5% о. Враховуючи малі ухили, поверхню спортивних майданчиків планують особливо ретельно та передбачають підвищення їх над прилеглою територією на 0,5 м або більше для забезпечення стоку поверхневих вод та швидкого висихання поверхні після дощу.

Особливі умови вертикального планування. Підрахунок обсягів земляних робіт

Складний рельєф. Територію зі складним рельєфом можна освоювати з невеликими змінами або радикальним переплануванням поверхні. Останнє рішення пов'язане з великими витратами, особливо при наявності скельних або інших грунтів, що важко розробляються, тому воно повинно бути обґрунтоване техніко-економічними розрахунками.

Корінні зміни рельєфу здебільшого не викликаються необхідністю. Іноді доцільне зрізання лише окремих пагорбів або засипання ярів і улоговин. Практика показує, що при правильному плануванні територій, розміщенні будівель, прокладанні внутрішньоквартальних доріг і тротуарів, розміщенні зелених насаджень найскладніші території можна освоювати без істотних змін рельєфу. При плануванні слід повністю зберегти природні умови і скоротити до мінімуму витрати, пов'язані з реконструктивними заходами.

Умови розміщення будинків залежать від їхнього типу, планування проїздів, пішохідних доріжок або тротуарів, розміщення спортивних, господарських та інших майданчиків, орієнтації будівель по країнах світу та інших факторів. Найменші витрати, пов'язані з плануванням рельєфу, досягаються при розміщенні більшості будівель довгою стороною під невеликим кутом по відношенню до горизонталі. Так як таке рішення не завжди може бути здійснено, то ділянки зі складним рельєфом доцільно забудовувати будинками невеликої протяжності, з вільною орієнтацією по відношенню до сторін світла, що дає можливість розміщувати їх у плані стосовно різного рельєфу.

Будинки, що мають цокольні поверхи і особливо значну довжину, доцільно розміщувати під таким кутом до горизонталів, щоб перепад рельєфу протягом ділянок будівлі з однаковими відмітками підлоги першого поверху не перевищував 1-1,5 м, а поздовжній ухил тротуарів - 10-. 15%. Застосовувати типові будівлі, призначені в основному для умов рівнинної місцевості, можна при ухилах не більше 100-120%. При великих ухилах передбачають будинки, призначені для умов складного рельєфу, або будинки, які можуть бути пристосовані до цих умов.

На пересіченому рельєфі рекомендується будувати односекційні будинки баштового типу, а також будівлі на стовпах. При розташуванні будівель на стовпах вздовж ділянок із значним поздовжнім ухилом можна зберегти однакові позначки підлоги першого поверху, а також забезпечити прохід чи проїзд під цими будинками. Розміщення подібних будівель у напрямі горизонталей дає можливість використовувати простір під ними для стоянки автомобілів чи інших цілей.

На крутих схилах будівлі можна розміщувати з терасом або без територій (рис.13). Террасування територій пов'язане з великими обсягами земляних робіт та значними витратами, особливо за наявності скельних ґрунтів, проте цей варіант дозволяє розміщувати на терасах різні види типових будівель та створює сприятливі умови для проїздів, тротуарів, розміщення автомобільних стоянок тощо. Односекційні будинки баштового типу можна розміщувати в умовах складного рельєфу як за терасної, так і за безтерасної забудови.

Рис.13. Приклади розміщення будівель на крутих схилах

При будівництві багатосекційних будівель на крутих схилах доцільно зміщувати окремі секції по вертикалям або використовувати будинки ступінчастого типу.

Планування внутрішньомікрорайонних проїздів має забезпечувати зручність під'їзду до всіх будівель, а також безпеку руху. Пішохідні доріжки та тротуари проектують з урахуванням забезпечення зручності та безпеки пішохідного руху всередині мікрорайону, а також підходу до найближчих вулиць та зупинок громадського транспорту. Якщо ухили доріжок і тротуарів перевищують допустимі (60-80%), то повинні бути влаштовані сходові сходи.

Окремі терасні ділянки сполучають шляхом влаштування укосів або підпірних стінок. Укоси засівають травою або одерновують, що забезпечує їхнє зміцнення і створює декоративне оформлення. Для виключення розмиву вздовж укосів з нагірної сторони влаштовують лотки для прийому поверхневих вод та відведення їх у ринву.

Ділянки з малими ухилами. Для забезпечення безперешкодного стоку води поверхні надають ухил (не менше 4%) у бік водовідвідних споруд. Виняток становлять озеленені ділянки територій за умов жаркого клімату, і навіть ділянки з водонепроникними (гідрофільними) грунтами, здатними поглинати воду. Якщо ухил недостатній, необхідно провести планування території з підсипанням та зрізанням ґрунту.

При прокладанні вулиць та доріг по безухильних ділянках території їм доводиться надавати пилкоподібний профіль з розміщенням у знижених місцях водоприймальних пристроїв зливової каналізації. При великих відстанях між точками перелому профілю виникає необхідність у значних насипах та виїмках, що зумовлюють великий обсяг земляних робіт. При часткових змінах напрямів ухилів створюються несприятливі умови для руху транспорту. Тому на ділянках з незначними ухилами або на горизонтальних ділянках (набережних) пилкоподібний профіль проектують лише вздовж водовідвідних лотків, а профільний ухил по осі проїжджої частини зберігають рівним існуючому ухилу місцевості або навіть горизонтальним. При цьому поверхні проїжджої частини надають змінні поперечні ухили площі шириною до 1,5 м, наближеної до лотків проїжджої частини, де транспорт при зупинках рухається на малих швидкостях.

Використовується для вирівнювання похилої площини, усунення ям та пагорбів, створення штучних схилів для правильного водовідведення, підйому будівельного майданчика. Техніка компанії «ПрогресАвтоБуд» допоможе виконати всі типи планування ґрунту:

• Підготовка території. Створюємо під'їзні шляхи для доставки та стоянки техніки.
• Доставка, розвантаження та розподіл привізного ґрунту (див. також розділ ).
• Навантаження та вивезення зайвого матеріалу.
• Зрізання родючого шару для подальшого відновлення.
• - Від планування простих майданчиків до і .

Ціна на вирівнювання земельної ділянки

Площа ділянки, сотки	Ціна вирівнювання під газон (переорати + розрівняти - без збирання бур'янів)	Вартість розрівнювання трактором (планування)	Вирівнювання з відсипанням (підйом на 20см) *, руб.

Перед виконанням робіт оцінюємо масштаб, розробляємо проект, план дій, організуємо взаємодію бригад, забезпечуємо мінімальним набором обладнання без простоїв та додаткових витрат.

Вертикальне планування: методита цілі земельних робіт

Зміна ландшафту може бути потрібна як , так і при плануванні щодо рівних горизонтальних майданчиках. Вертикальне планування ґрунту виконується декількома способами:

1. Вирівнювання. , засипають ями та траншеї, зрізають височини. Для планування схилу проводиться вирівнювання по верхній точці (машини досипають необхідну кількість землі), по нижньому рівню території (зайвий матеріал вивозиться) або по середній лінії (грунт переміщається в межах ділянки та розрівнюється).
2. Вертикальне планування майданчика із підйомом загального рівня. Потрібно при розробці території з високими ґрунтовими водами, коли земля знаходиться нижче поверхні дороги або сусідніх ділянок. Іноді проводиться тільки вертикальне планування будівельного майданчика для покращення якості заливки фундаменту та отримання більш міцної основи (ми також здійснюємо Демонтаж та знесення фундаментів усіх типів).
3. Робота на прибережних ділянках. Планування ґрунту в цьому випадку допомагає збільшити загальну площу, підняти ґрунт на один рівень, провести зміцнення вертикальної частини берегової лінії. Щоб організувати планування прибережної зони, використовуються бульдозери, габіони.
4. Формування щаблів-терас (терасування) на ділянці. Перетворення похилої площини на кілька великих терас і використання в плануванні щаблів замість схилу скорочує витрати на вертикальну переробку і вирівнювання територій, робить ділянку більш привабливою, незвичайною і одночасно зручною для використання.
5. Виконує вимоги плану ландшафтного дизайнера з повним або частковим видозміною території. Грамотне використання допомагає правильно організувати зони для вирощування рослин, викопати котлован під ставок, зробити гірки, сухі струмки, підготувати майданчики під теплиці, садові та декоративні дерева, квітники.

Поруч із усіма способами вертикальної планування територій продумується план правильного відведення зливових і паводкових вод. Для цього при плануванні на рівних ділянках роблять невеликі ухили, щоб вода не накопичувалася на горизонтальній площині, вільно йшла до дренажної системи.

Техніка для планування ґрунту механізованим способом

Компанія «ПрогресАвтоБуд» пропонує оренду будь-яких машин для земляних робіт, вертикальної обробки та реалізації плану зміни ландшафту. До ваших досвідчені фахівці, інженери для грамотного управління робочим процесом. Москва і Московська область рідко доставляють проблеми щодо обробки землі, стандартний грунт можна обробляти будь-якою спецтехнікою. У комплект може входити обладнання всіх типів:

• Бульдозер, фронтальний навантажувач, трактор із навісним інструментом для переміщення, розподілу, вирівнювання територій. Вертикальне планування ґрунту бульдозером або навантажувачем використовується для видалення нерівностей, засипання котлованів, траншей, а при обробці невеликої дачної ділянки машини зазвичай працюють як єдина техніка та виконують весь список робіт.
• Екскаватори, драглайни, грейфери. Вертикальне планування грунту екскаватором використовується для копання котлованів, траншей під кабель та дренаж, вирівнювання прибережних ділянок, створення насипів та інших масштабних робіт, які є в плані зміни ландшафту території.
• Скрепери та грейдери для робіт на поверхні ділянки з великою площею, при укладанні доріг, розробці майданчиків під паркування, велике будівництво.
• Обладнання та інструменти для розпушування твердих порід, підготовки землі до переміщення, ущільнення готових майданчиків. Вертикальне планування територій залежно від складу ґрунту та плану робіт може проводитись з використанням бурильного інструменту, закладки вибухових зарядів, руйнування підземних комунікацій та конструкцій.
• Самоскиди та вантажівки для доставки, вивезення з територій планувального ґрунту, гравію, піску.

При зверненні ви отримуєте необхідний комплект техніки для вертикального планування та інженерної підготовки території, виконання додаткових робіт.

Разом з обладнанням для вертикальної обробки на об'єкт приїжджає кваліфікований персонал, перед коригуванням ландшафту розробляємо схему, план заходів, організуємо зміну вертикальної форми таким чином, щоб скоротити витрати, виконати роботу максимально швидко.

Етапи вертикального планування територій

Роботи з вертикальної модернізації території починаються з аналізу завдання та зовнішніх умов. При необхідності інженер «ПрогресАвтоСтрой» приїжджає на об'єкт, допомагає врахувати в плані місцевості всі подробиці, визначає, що саме потрібно зробити для виконання вертикального планування: підняти рівень території (або її частина), доставити планувальний грунт, вивезти зайвий матеріал, створити штучні ухили , прокласти дренажну систему

Другий етап - підбір техніки та складання техпроцесу для конкретних територій. У схемі враховуються особливості вертикальної переробки, спільна робота машин, доставка та вивіз ґрунту, переміщення техніки таким чином, щоб уникнути простоїв та зайвих витрат.

Третій етап – доставка обладнання та на території. Тривалість вертикального планування майданчиків, залежно від складності об'єкта, може становити від 2-3 годин до декількох тижнів. При необхідності організуємо тимчасовий майданчик для стоянки техніки табір для будівельників.

На практиці оцінка вертикальної обробки відбувається набагато швидше: досвідчений інженер за кілька хвилин оцінює обстановку на території та пропонує розв'язання задачі. Для обробки невеликої території можливий виїзд техніки без інженера – з простими завданнями робітники справляються без техпроцесу та підготовчих робіт.

Як замовити планування поверхні ґрунту

Зв'яжіться з консультантом компанії «ПрогресАвтоСтрой» та повідомте подробиці майбутнього вертикального планування: розташування території, стан, особливості ділянки, список завдань, можливі труднощі.

При необхідності на об'єкт виїжджає інженер та самостійно складає список робіт на території певної площі. Зателефонуйте, уточніть, скільки коштує вертикальне планування майданчиків, скільки часу займають земельні роботи і яка техніка краще впорається з конкретним завданням.

Вертикальне планування земельної ділянки необхідне грамотної прив'язки будов з урахуванням геодезичних особливостей ділянки, на формування бажаного рельєфу території.

Геодезична зйомка

Проект вертикального планування готується після проведення геодезичного зйомки території під забудову. Геодезичну зйомку рекомендується замовити фахівцям.

Якщо прийнято рішення впоратися самотужки, слід визначити, який перепад висот на ділянці в цілому та на місці, відведеному під будівництво, зокрема. У другому випадку порівнюється висота розташування поверхні ґрунту по кутах майбутнього фундаменту. Для робіт використовується гідравлічний чи лазерний рівень, геодезичний нівелір.

Також на місці зведення будівлі потрібно визначити:

• тип ґрунту;
• рівень залягання підземних вод;
• схильність ґрунту до витріщання при промерзанні.

Дані характеристики впливають на проектування фундаментної основи, можливість облаштування підвалу чи цокольного поверху тощо.

Посадка будівель

Перед зведенням будинку потрібно правильно вибрати його посадку по вертикалі – запроектувати, на якій висоті розташовуватиметься підлога першого поверху (проектування висоти цоколя), як буде змінено планування ґрунту на місці будівництва.

За допомогою вертикального планування ділянки вирішується комплекс завдань:

• траншеї, котловани, фундаментні основи слід розташувати вище максимальної точки підйому підземних вод;
• води від паводку та опадів повинні відводитися від будівель, у тому числі за межі ділянки;
• надфундаментні конструкції повинні розташовуватися вище за рівень снігового покриву, характерного для даного клімату, щоб уникнути зволоження.

На підставі даних геодезичної розвідки вибирається конструкція фундаменту та ступінь його заглиблення, визначається висота цоколя. Крім цього, необхідно:

• за рахунок підсипки ґрунту підвищити рівень майданчика під будівництво;
• облаштувати глибинний дренаж, що оберігає фундамент від підземних вод;
• розпланувати рельєф та облаштувати систему відведення зливових та талих вод від будинку;
• грамотно виконати вимощення уздовж фундаменту.

Під зведення будинку бажано відвести найвищу розташовану ділянку виділеної території. Посадка будинку визначається після вибору умовного нуля - їм може стати рівень сусідньої ділянки або основної дороги. Потім виконується розрахунок глибини посадки будівлі та її нульова позначка – рівень розташування примикання вимощення до цоколя будівлі. Щодо нульової позначки вибирається висота цоколя, рівень розташування чистової підлоги та верхнього ступеня ганку.

Вертикальне планування будмайданчика

На підставі того, наскільки поверхня плями забудови відхиляється від горизонтального рівня, виділяються будмайданчики:

• практично ідеально рівні та горизонтальні;
• з малим ухилом (за фундаментом перепад висот становить до 0,5 м);
• із суттєвим ухилом (0,5-1 м);
• на крутому схилі (перепад понад 1 м).

Незалежно від наявності та ступеня ухилу, на будівельному майданчику важливо штучно підвищити рівень ґрунту, для чого формується насип. Це дозволяє:

• підвищити несучу здатність ґрунту під фундаментною основою;
• знизити ступінь пучинистості природного ґрунту за рахунок зменшення товщини промерзаючого шару та убезпечити фундамент від деформуючих впливів;
• створити оптимальні умови для організації дренажної системи, що захищає основу будинку;
• проводити всі роботи з облаштування підземної частини будівлі у зоні, недоступної для проникнення ґрунтових вод;
• виключити необхідність організації вивезення ґрунту, вийнятого з котловану під фундамент траншей, оскільки він укладається під будинок.

Підйом рівня будівельного майданчика вище за рівень дороги за рахунок підсипки ґрунту дає можливість уникнути ефекту «будинок в ямі», який неминучий, якщо прилеглі території облагороджуються шляхом завезення родючого ґрунту для висадки рослин.

Насип біля фундаментної частини будинку допускається формувати з ґрунтів будь-якого типу, якщо вони не містять торфу, рослинності та інших органічних включень. Рекомендована товщина насипу на горизонтальній ділянці становить 0,2-0,5 м-коду.

Зміна рельєфу території

Вертикальне планування ділянки дозволяє перетворити природний рельєф території відповідно до проекту горизонтального планування. Планування може бути утилітарним - необхідно прокласти зручні для пересування доріжки, створити дренажну систему і всі доріжки, і облаштувати майданчики з ухилом, що забезпечує вільний стік, а також естетичної - ландшафт об'єкта повинен бути виразним.

Проект вертикального планування має враховувати обсяги земляних мас, які потрібно перемістити. Дотримання балансу земляних робіт дозволить використовувати для насипів ґрунт, знятий при зміні рельєфу, вийнятий під час створення майданчиків та доріжок, прокладання дренажної системи.

Майданчики (спортивні корти, зони відпочинку тощо) виконують піднятими над існуючою поверхнею, при цьому укоси роблять максимально пологими шляхом насипки ґрунту, або споруджують підпірну стінку. Якщо майданчик знаходиться нижче за рівень природної поверхні, формування укосів виконується за рахунок зрізання грунту під запроектованим кутом.

Приклад вертикального планування

Розглянемо ділянку з ухилом у південну сторону. Будинок рекомендується побудувати у верхній точці ділянки максимально близько до східної сторони. Для господарських будівель бажано відвести місце у нижній частині території. Простір, що залишився, відводиться для облаштування зони відпочинку, висадки декоративних чагарників і дерев, розбивки квітників – рослини добре почуваються на південній стороні.

Якщо ухил великий, формуються тераси з підпірними стінами, будуються доріжки зі сходами та пандусами. проектується з урахуванням особливостей рельєфу, стік розташований у нижньому кутку ділянки.

Грамотне вертикальне планування забезпечує довговічність будівель, дозволяє змінити рельєф ландшафту, зробивши його естетичним та функціональним.

Вертикальне планування будівельного майданчика входить до складу підготовчого періоду у будівництві. Вертикальне планування – це штучна зміна рельєфу місцевості згідно з проектними даними.

Отриману у результаті майданчик із проектними відмітками можна використовувати для подальшого виконання робіт. До початку всіх будівельних процесів необхідно отримати дозвіл на виконання робіт і лише потім приступати до освоєння території.

Планування будмайданчика ведеться шляхом зрізання ґрунту та підсипання його в необхідних обсягах та місцях. Вона є обов'язковою складовою перед початком спорудження об'єкта.

Територія під забудову вирівнюється, влаштовуються незначні ухили, що служать для видалення дощових та талих опадів із будмайданчика.

При необхідності влаштовують додаткові земельні споруди - водовідвідні або дренажні канави, обвалування, інше. Вони перешкоджають надходженню та накопиченню атмосферної води на будмайданчик із сусідніх територій.

Основні етапи вертикального планування

Вертикальне планування необхідно виконувати з максимальним збереженням природного рельєфу місцевості. Під час розрахунку оперуючи найменшими обсягами земляних робіт.

При цьому правильним буде збереження родючого шару ґрунту там, де це можливо. Якщо цього зробити не можна, то гумусний шар ґрунту знімають і переміщують за межі будмайданчика. Згодом зрізаний шар піде на благоустрій території.

Виконується на підготовку ділянки під забудову. Вона є початковою частиною плану будівництва.

Виконання вертикального планування умовно можна поділити на кілька етапів:

1. Зняття та переміщення рослинного шару ґрунту;
2. Розробка земляних мас шляхом зрізання насипів та переміщення їх у наявні виїмки;
3. Підсипання проектного насипу з розрівнюванням та ущільненням ґрунту;
4. Завершальне планування площ та укосів у насипах та виїмках.

Залежно від ґрунтових умов (високий рівень підґрунтових вод, слабкі ґрунти, інше) плануванням досягається і вирішення інших завдань.

Наприклад, спорудивши насип (грунтову подушку) під майбутню будову, можна забезпечити розташування фундаментів вище за рівень підґрунтових вод. Це дає можливість здійснювати будівництво там, де це було неможливо раніше.

Креслення вертикального планування входять до розділу комплекту робочих креслень генерального плану, який включає:

• Зведені дані робочих креслень;
• План посадки споруд біля;
• План запроектованого рельєфу (ухили, горизонталі, нульові позначки споруд, інше);
• План переміщуваних мас ґрунту (виїмки, насипи);
• Загальний план інженерних комунікацій;
• План впорядкованої території (дороги, тротуари, малі архітектурні форми).

Як частина облаштування території, вертикальне планування вирішує певні завдання:

Організує водосток із території забудови – зливових, дощових, талих вод;

Вирішує завдання посадки будівель, споруд, прокладання підземних комунікацій за найменшого обсягу земляних робіт;

Забезпечує допустимі ухили вулиць, проїздів, майданчиків, тротуарів для руху у безпечному режимі автотранспорту, пішоходів;

Організує запроектований рельєф;

Не зайвим будемо відзначити, що у , виконання робіт (ПОС, ППР) є вимоги щодо планування будівельного майданчика.

Правильно виконане вертикальне планування будівельного майданчика необхідне для точної установки стрілових та баштових кранів. А також лісів та риштовання на фасадах будівель, правильному складуванню будматеріалів та конструкцій.

Геодезичні роботи з вертикального планування

Проект геодезії вертикального планування розробляється фахівцями проектної фірми. Існує два основних види розробки проектів вертикального планування.

• Проектування горизонтальної території із збереженням балансу земляних мас.
• Проектування похилих майданчиків.

Баланс земляних мас – це умова, за якої різниця між обсягами зрізання та підсипання ґрунту має бути максимально наближена до нуля.

Якщо обсяг ґрунту, здобутий при розробці виїмок, можна без залишку укласти в насип, що зводиться на будмайданчику, то баланс називають нульовим.

Такий варіант можна назвати оптимальним, так як він не вимагатиме додаткових витрат з розробки ґрунту, його навантаження та транспортування.

Під час проектування за основу береться існуюча топографічна поверхня будівельного майданчика. У загальному вигляді найпростішою та найпоширенішою є наступна методика.

Виготовляється геодезична зйомка (нівелювання) будівельного майданчика по сітці квадратів. Довжина сторони квадрата приймається від 10 до 100 метрів.

Вершини квадратів відзначаються біля кілочками. На підставі топографічної зйомки позначок вершин квадратів проводять обчислення проектної позначки планованого (горизонтального) будмайданчика.

Потім розраховуються робочі позначки перетинів квадратів (плюс – підсипати, мінус – зрізати), а також положення місць та ліній нульових робіт. Після цього розраховується обсяги та картограма земляних мас.

Схожа методика використовується при проектуванні похилих майданчиків. Вертикальне планування будівельного майданчика виконується з урахуванням заданого проектом ухилу.

Виконання вертикального планування

До складу підготовчих заходів входять роботи з очищення будівельної площі від дерев, кущів, пнів, валунів та іншого.

Крім того, відведення поверхневих вод, осушення території, розбивка будівельної території для виробництва планувальних заходів, зрізання рослинного шару ґрунту.
Основні роботи:

• Розробка ґрунту у місцях, де його необхідно зрізати з переміщенням у місця, де його потрібно підсипати;
• розрівнювання, ущільнення його в насипах;
• Вивезення або завезення земляних мас на будмайданчик у разі потреби;
• Завершальним є планування майданчика.

Вертикальне планування здійснюється за допомогою землерийних машин. При невеликих обсягах робіт використовують бульдозери малої та середньої потужності.

При переміщенні ґрунту на відстань 80-100метрів - бульдозери великої потужності або маленькі скрепери з ємністю ковша до 3м3.

При переміщенні земляних мас на відстань понад 120 метрів найдоцільніше застосовувати скрепери з ємністю ковша 10м3 і більше.

В окремих випадках замість скреперів доцільніше можливо застосування екскаваторів у парі з транспортними одиницями.

При розрахунках обсягів розробленого ґрунту слід знати, що розроблений (розпушений) ґрунт збільшується в обсязі. Різниця коливається в межах 30% проти об'єму у щільному стані.

Приймання виконаних земляних робіт проводиться геодезичною службою генерального підрядника від виконавця. У необхідних випадках (застерігається проектом) виконавець представляє результати аналізів ущільнення ґрунтів. Вертикальне планування будівельного майданчика є важливим підготовчим етапом для будівництва об'єкта.